一、上游：研发与零部件（价值核心）

1. 研发设计：平台架构（如MQB、TNGA）决定车型基础，主流车企研发投入占营收约8%。新能源与智驾为当前研发重点。

2. 原材料：钢铁、铝镁合金、橡胶、玻璃、半导体材料、新能源电池原材料。

3. 核心零部件：动力总成、三电系统、动力电池、车载芯片、底盘、电子电气件等。

二、中游：整车制造（集成枢纽）

通过冲压、焊接、涂装、总装，实现零部件到整车的集成。

三、下游：流通与后市场（价值兑现）

新车流通、用车服务、二手车、金融与新兴业态，覆盖全生命周期。

四、关键特色赛道（产业转型核心）

1. 新能源汽车：中国新能源汽车产销全球领先，市场占比高达70%。

2. 智能互联：辅助驾驶向自动驾驶进阶，核心是高算力芯片、传感器、算法与高精地图。

3. 循环再生：动力电池梯次利用、整车拆解回收、材料提纯，构建绿色闭环。

当前，全球汽车产业正经历百年未有之大变局，其核心驱动力是电动化、智能化、网联化的技术革命，这一变革正深刻改变着产业的价值分配、竞争格局和全球版图。

一、竞争格局：从三足鼎立到多极化突围

全球汽车产业的竞争格局正从传统的 “德日美” 三足鼎立，演变为以中国为核心的多极化竞争态势。

1.中国力量崛起：中国凭借在电动化领域的先发优势和庞大市场，成为全球汽车产业变革的中心。

2.传统巨头转型：面对中国车企的攻势，日本车企在纯电转型节奏和全球化产能布局上相对保守，而欧美车企则加速电动化转型。

3.市场份额再分配：中国汽车出口屡创新高，正从“单纯整车出口” 向“品牌出海、产能出海、技术出海”升级。

二、价值转移：从硬件制造到软件与服务

产业的价值核心正从传统的机械制造，向软件、电池技术、用户服务转移。

1.软件定义汽车：软件相关价值占比从2015年的10%快速升至30%+，汽车正从一个机械产品转变为一个智能终端。

2.电池成为核心：电池成本占电动车生产成本的25%以上，其技术路线和供应链掌控能力决定了车企的竞争力，中国重塑全球电池产业格局。

3.后市场价值凸显：维修保养、美容改装、旧车交易等后市场服务，以及数据服务、订阅模式等新商业模式，正成为车企新的利润增长点。

三、区域市场：分化与增长引擎

1.亚洲主导增长：亚洲正逐步成为引领全球汽车产销量增长的核心引擎。2025年，全球超过60% 的乘用车产自亚洲。

2.欧洲份额萎缩：欧洲市场对纯电动汽车需求增长不均衡，其市场份额正加速萎缩，传统车企面临巨大转型压力。

3.北美政策驱动：美国通过IRA法案等政策，大力扶持本土新能源汽车产业，吸引全球投资，但其市场增长高度依赖政策刺激。

汽车贸易产业链以整车贸易为核心，是汽车产业从“生产价值”到“市场价值”的关键转化环节。中国作为全球汽车产销第一、出口第一大国，汽车贸易产业链已形成“国内流通+海外出口”双循环格局。

1.贸易链上游：从整车制造厂、汽车经销商采购

2.贸易链下游：供应给终端销售商、政府企业集采等